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Un coup de detailing : "Detailing"; c'est le nom que l'on donne à la restauration d'une peinture. Premiére étape; démontage. Il convient de retirer, l'ensemble des enjoliveurs présents sur la carosserie (Emblèmes et Enjoliveurs de poignée de porte). Deuxiéme étape; le lavage. Champoing Pro. puis Nettoyage haute pression Eau chaude. Troisiéme étape; la décontamination. Passage d'une "Clay", sorte de patte à modeler accompagnée d'un produit spécifique. L'objectif de cette premiére étape est de retirer les impuretés présentes à la surface de la peinture. Seulement voila, je me suis rapidement rendu compte qu'il y avait à la surface de cette derniére, certaines traces difficiles à retirer. En y allant du produit le moins agréssif vers le produit le plus discutable, je me suis donc arrété sur l'acétone, et oui, je sais cela surprendra plus d'une personne mais c'est de cette maniére que je suis venu à bout des taches, les plus récalcitrantes. Premiére remarque, aprés cette étape; la voiture a déja été entiérement repeinte, ce qui explique la quasi abscence d'éclats de peinture, notament à l'avant. Bien que la qualité de cette peinture refaite, soit irréprochable, certains détails ne trompent pas. Quatriéme étape; Traitement des rayures, les plus profondes. Utilisation d'un produit Efface rayures de chez Holtz . L'appilcation de ce produit se fait à l'aide d'une machine à Polir, tout comme l'application des autres produits de traitement. Cinquiéme étape; Micro-Polish de l'ensemle de la Carosserie. J'ai retenu un produit de chez Méguiards (Paint Cleaner).
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Blog Photos FTPNous ne sommes pas trés loin de la sortie de l'engin et il reste quelques touches finales à apporter. Une paire d'élargisseurs de voie pour le train arrière : Bien que magnifique d'origine, les ailes arrière du Z3 sont suffisament généreuses, pour pouvoir accueillir un train élargit. Des cales avec "double centrage" de 15 mm d'épais maxi, feront parfaitement l'affaire.
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